onsemiが2026年9月16日に発表した電力統合基盤EPP。Si・SiC・GaNを組み合わせる仕組みとAI・EVへの意味を解説し、性能数値の限界やSUBARUの評価段階も整理します。
何が発表された？シリコンを「部品の入れ物」にも使うEPP
onsemiは2026年9月16日、電力半導体の統合基盤「Embedded Power Platform（EPP）」を発表しました。シリコンウエハーをパッケージの基盤として使い、複数の半導体と制御機能を組み込む構想です。AIデータセンターや電気自動車（EV）など、限られた空間で大きな電力を扱う用途を想定しています。今回確認できるのは新しい基盤の発表であり、量産製品の普及を示すニュースではありません。出典：onsemiの発表
EPPは、シリコン（Si）、炭化ケイ素（SiC）、窒化ガリウム（GaN）のデバイスを、シリコンを基礎とする共通構造に統合できるよう設計されています。onsemiは用途によって現行方式の3～5倍の電力密度を実現し得ると説明しています。ただし、これは同社の性能主張です。すべての用途で同じ倍率になることや、第三者による検証が済んだことを意味しません。出典：性能と対象用途
技術の背景：半導体の性能は配線や放熱にも左右される
電力を扱う装置では、電流を切り替える半導体だけでなく、それを動かすドライバー、動作を判断するコントローラー、回路間を電気的に隔てる絶縁機能などが必要です。従来はこうした部品を個別に配置し、細い金属線や基板の配線で接続する構成が一般的でした。部品同士の距離や接続部、熱の逃げ道が、装置全体の小型化や性能の制約になり得ます。出典：EPP技術解説
ここでいうパッケージは、半導体を保護するだけでなく、外部との電気接続や放熱を支える構造です。また、ダイは回路が作り込まれた半導体の小片を指します。EPPは複数のダイをシリコン製のウエハーレベル構造へ埋め込み、電気・熱・機械構造を設計の初期から一緒に最適化する考え方です。電気的に優れた配置でも熱を逃がしにくければ使いづらいため、複数の条件を同時に扱うことに意味があります。出典：統合構造と設計の考え方
仕組みの要点：細い接続線を再配線層に置き換える
EPPの特徴の一つが、従来のワイヤーボンドを再配線層（RDL）に置き換えることです。ワイヤーボンドは、半導体と接続先を細い金属線で結ぶ方式です。RDLは構造上に配線層を形成し、必要な端子同士をつなぎます。onsemiは、このウエハーレベルの配線によって、複数のダイを密接に接続し、配線に伴う寄生成分を減らすと説明しています。出典：RDLによる相互接続
寄生インダクタンスとは、配線などが持つ、電流の急な変化を妨げる性質です。意図して追加した部品でなくても生じ、高速で電流を切り替えるときの電圧の乱れやノイズに関係します。したがって、半導体そのものを改良するだけでなく、つなぐ配線を短くして影響を抑えることも重要になります。EPPの狙いは、こうした接続部分まで含めた改善にあります。出典：寄生成分低減の狙い
Si、SiC、GaNを組み合わせられる点も特徴です。それぞれの材料は電圧や動作周波数などに応じて適性が異なり、一つの材料ですべてを置き換えるという話ではありません。発表を技術的に読み解くと、EPPの核心は、新材料そのものよりも、必要な半導体と制御機能を共通構造にまとめる点にあると考えられます。onsemiは統合工程に標準的な12インチ・シリコンウエハー製造能力を利用するとしていますが、これはSiCやGaNの素子自体を12インチで製造するという説明ではありません。出典：対応材料と製造基盤
AI・EVへの意味と、性能数値の読み方
電力密度は、一定の体積や面積でどれだけの電力を扱えるかを示す指標です。高ければ、同じ電力をより小さな装置で扱える可能性があります。AIデータセンターでは電力供給・保護装置の設置空間や冷却、EVでは電力変換装置の体積や損失が設計上の課題になります。EPPはその改善を狙いますが、電源の電力密度が上がった倍率だけAIの計算速度が上がるわけではありません。出典：AI・EV向けの想定用途
onsemiが示した数値は、対象を分けて読む必要があります。以下はいずれも同社の発表内容で、独立した評価による一般性能ではありません。出典：用途別の性能説明
- 基盤全般：用途に応じて、現行方式比3～5倍の電力密度を掲げています。
- 初期の固体回路遮断器：電流を遮断する装置について、既存設計比で約50％小型、約20％低温だったと説明しています。
- EV用トラクションインバーター：駆動モーター向けの電力変換装置について、従来方式比で最大4倍の電力密度と15％低い電力損失を掲げています。
これらの比較対象や測定条件、絶対値の詳細は公開資料から確認できません。とくに「約20％低温」という表現だけでは、実際に何度下がるのかを判断できません。また、インバーターの損失低減率を、そのまま車両全体の消費電力や航続距離の改善率に置き換えることもできません。数値は用途ごとの主張として扱い、量産車での実証結果とは区別する必要があります。出典：公表された性能数値
電源パッケージを、評価・工程の仕事へ
EPPの発表を読んだ後は、配線、放熱、実装、信頼性のどの条件が比較されたかを一組のメモにします。初期評価と量産採用を分け、測定や品質確認の経験を自分の担当範囲で説明しましょう。電気・熱・品質の基礎を補う学習と、実装や装置を支える仕事の確認を併用できます。求人相談では、ニュースに登場する企業の募集の有無を別途確かめます。
SUBARUは初期評価へ、量産採用の発表ではない
日本との接点はSUBARUです。onsemiが同じ2026年9月16日に公表した別のリリースによると、SUBARUはEPPの初期評価企業の一社として、エンジニアリングサンプル、シミュレーションモデル、技術支援へ早期アクセスし、将来の電動車向け電力アーキテクチャを評価します。これは技術を学び、適用可能性を調べる段階であり、採用決定や搭載車種の発表ではありません。出典：onsemiによるSUBARU評価協業の発表
この取り組みは、EPPが実際の車両設計に適するかを検討する具体的な接点として注目できます。一方、協業内容の根拠はonsemi側のリリースであり、SUBARUによる性能の独立検証が公開されたという意味ではありません。評価への参加と、商用受注・量産搭載は別の段階です。出典：協業の範囲
次に見るべきはサンプル、比較条件、信頼性
onsemiは自動車およびAI分野の戦略顧客などに対し、2026年中にEPPのサンプル提供を開始する見込みとしています。これは将来計画であり、今回の発表だけから提供開始済みとは判断できません。量産時期や価格も確認できず、発表された設計をどの時点で製品として利用できるかは今後の情報を待つ必要があります。出典：サンプル提供計画
今後の判断材料は、サンプル提供の実施、比較対象と試験条件を伴う性能データ、長期使用に関わる信頼性や温度変化への耐性です。今回の資料には、寿命や自動車品質認定などの具体的なデータは示されていません。EPPは配線・放熱・制御を一体で設計する方向を示しましたが、その価値を見極めるには、小型化の倍率に加え、顧客の実機で効率と信頼性が両立するかを追うことが重要です。出典：EPP発表資料
この記事の知識を、次の仕事・学習へつなげる
電源・温度の測定、実装検査、品質記録の経験を、対象・作業・確認した結果で整理します。担当範囲と必要経験、勤務地、勤務・出張、教育体制を比較すると、次に補う知識も具体的になります。
出典
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このニュースの背景となる電気を制御する半導体を、基礎から確認できます。
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